Evo malo iz dnevnog tiska

Piše: 0viking0

25/01/2019

Nema komentara

Između Severina, Karleuša, nogometa i rukometa, moralo je i maketarstvo jednom doći do izražaja. Napomena: nemam nikakava prava niti znam vlasnike objavljenih fotografija izuzev gornje na naslovnoj stranici.

  

Kontaktirao me novinar Večernjeg lista da pokušam u kratko opisati hobi i komentirati događanja u saboru vezanim uz bacanje makete. Zahvalio bih se na objavi.

Također, prilažem kompletan – nelektoriran tekst koji sam poslao uredništvu. Da bi slika bila potpunija.

Maketarstvom sam se počeo baviti u ranom djetinjstvu. Otac mi je kupio i pomogao složiti nekoliko prvih maketa i od tada je maketarstvo sastavni dio mog života. Uz to sam zavolio povijest i zrakoplovstvo. Danas imam 38 godina. Oženjen sam, otac dvoje djece. Po struci sam dipl. ing grafičkog dizajna i tehnologije.

Veoma je teško odrediti koliko se ljudi danas u Hrvatskoj aktivno bavi tim hobijem. Gotovo da ne postoji muška osoba koja u djetinjstvu nije barem pokušala složiti maketu. Isto vrijedi i danas. No činjenica je da veoma mali postotak ljudi zadrži maketarstvo kao stalan hobi. U Hrvatskoj je vjerojatno tek nekoliko stotina strastvenih dugogodišnjih maketara predanih hobiju. Povremenih i rekreativnih ima vjerojatno nekoliko tisuća. Za hobi je zabrinjavajući jako mali udio mladih maketara. Djecu danas privlače video igrice i društvene mreže. Šteta, jer taj hobi za sobom povlači zanimanje za tehničku kulturu, povijest, zemljopis, te inženjerska znanja općenito. Maketarski subjekti u ponudi su zbilja različiti. Civilna vozila, zrakoplovi, vojna vozila, brodovi, SF, fantasy pa čak i dinosaurusi. Makete su najčešće plastične, ali mogu biti i od papira, drva, metala i slično. Sve češće su tzv multimedijske makete s dijelovima od različitih materijala. Takve su često i veoma skupe ali i detaljne. Ponuda je danas vrhunska, ali makete su skuplje nego prije 20-30 godina jer je publika starija i financijski konkurentnija nego tada, te su zahtjevi za detaljnošću i točnošću kupljene makete veći. Kvalitetom prednjače Japanski i danas sve više kineski proizvođači.

Osobno sam ljubitelj zrakoplovstva, pa je većina maketa upravo te tematike, međutim povremeno napravim i nešto izvan toga.

Kako maketarska zajednica nije velika, većinom se svi dobro poznajemo. Susrećemo se više puta godišnje na domaćim i stranim maketarskim natjecanjima. Najpoznatije natjecanje kod nas je Crna kraljica koja se održava svake godine u Zagrebu u rujnu. Tu je još i “Kup Zagreb” u svibnju, ali natjecanja se održavaju i u drugim gradovima. Varaždin, Crikvenica, Osijek, Slavonski Brod i drugi. Na tim natjecanjima je obično organizirana i razmjena ili nabava maketa i pribora. Najveće regionalno i jedno od najvećih u Europi je natjecanje u Mosonmagyarovaru u Mađarskoj. U Hrvatskoj je makete moguće naći u trgovačkim centrima i pojedinim dućanima, ali izbor nije velik. Specijalizirane trgovine na žalost postoje još samo kao internet shopovi. Online aukcijske stranice i shopovi su danas primarni izvor kupnje maketa.

Na osnovnoj razini maketarstvo nije skup hobi, međutim ovisno o vrsti i veličini makete, te količini utrošenog materijala i dodatnih setova cijena od nekoliko desetaka ili stotina kuna može dosegnuti i nekoliko stotina eura. Isto vrijedi i za pribor koji u najkvalitetnijoj varijanti može ukupno koštati i do nekoliko tisuća eura. Međutim, za izradu dobre makete je primarno potrebno znanje, volja i strpljenje, ne toliko novac. Za usporedbu – skup instrument ne čini dobrog glazbenika. Za primjer, maketa koju je ministar bacio košta oko 10 eura. Ako je želimo uvjerljivo napraviti potrebno je kupiti osnovne boje i pribor (ljepilo, kist) u vrijenosti do 50 kn. No ako želimo vrhunski rezultat, potrebno je uložiti u zračni kist, kit, pilice, brusilice, kompresor, a to je već i nekoliko stotina eura.

Nabava F-16 je donekle malo potaknula rast popularnosti ovog hobija. F-16 je danas u svijetu jedan od najraširenijih i najkorištenijih zrakoplova. Već samim time gotovo svatko koga zanima zrakoplovno maketarstvo ima u kolekciji barem jednu maketu tog aviona, a nerijetko i više njih. Kako taj avion u Hrvatskoj nemamo prilike često vidjeti u živo, makete su jedan od načina da si vizualiziramo subjekt. U svojoj trenutnoj kolekciji imam jedan složen F-16 koji predstavlja model F-16C iz vremena Pustinjske oluje 1991, no imam ih u planu napraviti još nekoliko.

Ponašanje mnogih zastupnika u saboru, pa i članova vlade je nedolično u gotovo svakom sazivu, pa se incident s bacanjem makete jedva ističe u moru incidenata i gluposti kojima svjedočimo godinama. S obzirom na probleme koji postoje u državi, ovaj je incident gotovo zanemariv, ali reakcija nije adekvatna. Posebice iz razloga što je bačena konkretna maketa F-15 u mjerilu 1/144 mala, ali kada se složi veoma lijepa i uvjerljiva :). Šteta što je tako neslavno završila. Za popularnost maketarskog hobija je veoma zahvalno da to nije igračka koja je letjela kod Šprajca.

Ono što je proces nabave novog aviona u Hrvatskoj raskrinkao je apsolutno nepoznavanje tehničkih termina, subjekta i avijacije općenito. Nije toliko zabrinjavajuće to što u temu nije upućena generalna populacija, jer niti ne mora biti. Pokazuje tek donekle koliko je velik nedostatak niska tehnička kultura u Hrvata. Malo je više zabrinjavajuće lupetanje medija, prepisivanje i citiranje često krivih navoda i upisivanje pogrešnih karakteristika. Za primjer – u velikoj većini medija kod članaka ili emisija o “Baraku” popratni tekstovi ili video materijal uopće ne odgovaraju tom avionu. Ono što jako zabrinjava je to što većina ljudi koji konkretno odlučuju o nabavi, a to su primarno političari i vojni dužnosnici uopće ne poznaju materiju i zaključke donose na osnovu PowerPoint prezentacija i kratkih brošura. Svaka čast na nakoliko iznimaka.

Kako je F-16 veoma popularan zrakoplov, ponuda maketa na tržištu je veoma široka. Pri odabiru iste, potrebno je istražiti subjekt kojeg želimo raditi. Naime F-16 leti još od 1974. godine i do danas ih je proizvedeno preko 4500, a proizvodi se i dalje. Svih tih godina, F-16 je uvelike nadograđivan u različitim serijama, a mnoge države baš poput Izraela imaju unikatne primjerke, pa je pri odabiru i izradi točne makete potrebno pripaziti i na najmanji detalj. Najčešća mjerila u zrakoplovnom maketarstvu su 1/32, 1/48, 1/72 i 1/144. U gotovo svakom mjerilu mnogo proizvođača maketa nudi i po nekoliko različitih varijanti. Izbor je doista velik, pa je prije nabave makete najbolje pročitati osvrte i opise koje se mogu naći preko Googla ili na Youtubeu. Ipak, kao osnova je najvalitetniji odabir ponuda japanskog proizvođača Tamiya. Njihove makete F-16 su zbilja već u startu prekrasne i detaljne i lako se slažu.

Svima koji se žele baviti maketarstvom poručujem da prije svega uživaju i ne opterećuju se detaljima ili kvalitetom izrade koja nadilazi zadovoljsvo. Svaka maketa će biti sve bolja. Uvelike pomaže ako maketu povežemo s nekom pričom. To daje dodatnu vrijednost samom subjektu. Složiti maketu F-16 je jedno. Složiti konkretan i točan izraelski F-16D koji je letio iznad Knina i staviti ga pokraj makete hrvatskog MiG-a 21 na policu daje posebnost svakoj od te dvije makete i zanimljiviji je motiv u vitrini od jeftinih kineskih ukrasa ili reklamnih šalica.

MK Grunf Zona

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Nužna polja su označena s *

“MK Grunf website approved!” – Chuck Norris